Refrigeración de los motores

Sistema de refrigeración en los automóviles.

Siempre que se transforma energía en un motor, se origina calor obligatoriamente.

Esta energía calorífica se origina por rozamiento, combustión y compresión, y debe ser regulada de modo controlado por medio de un sistema de refrigeración adecuado.

Dicha regulación persigue el objetivo de lograr una reducción del esfuerzo térmico en los componentes que rodean a la cámara de combustión

Se diferencian entre:

Refrigeración directa = refrigeración por aire evacuación directa del calor desde el componente por recirculación intensiva del aire de las superficies provistas en su mayor parte de nervaduras o aletas.

Refrigeración por medio de un medio disipante, como p.ej. refrigeración por agua. Como el agua presenta una elevada capacidad calorífica específica y una buena transmisión de calor entre el material y el líquido refrigerante, ésta se emplea de forma preferente.

 Refrigeración por agua

Refrigeración con recirculación de aire/agua (refrigeración por líquidos refrigerantes)

En la refrigeración con recirculación de aire/ agua hay un circuito cerrado que permite añadir productos protectores anticorrosión y anticongelantes.

El líquido refrigerante es bombeado a través del motor y de un radiador de aire-agua con ayuda de una bomba (La bomba de agua). El aire de refrigeración es conducido a través del radiador de aire/agua con ayuda del viento demarcha y/o de un ventilador adicional.

La temperatura del líquido refrigerante se regula mediante una válvula con termostato desviándola del radiador deaire/agua hacia el circuito de motor y viceversa.

Sistemas de refrigeración por medio de  liquido refrigerante/aire.

En la actualidad se distinguen hasta tres sistemas de refrigeración por liquido refrigerante:

• Sistema de refrigeración por agua simple,
• Sistema de refrigeración por agua MTK (sistema de refrigeración con circulación parcial por el motor)
• Sistema de refrigeración por agua según el concepto de corriente transversal.

  Los requisitos cada vez más exigentes en materia de consumo de combustible, emisiones de gases de escape, vida útil, confort de marcha y equipamientos opcionales han llevado a que los modernos sistemas de refrigeración de los motores de combustión en los vehículos en general presenten las siguientes características, casi sin excepción:

•  Refrigeración por agua de los motores con circulación forzada del líquido refrigerante median:te una bomba centrífuga (La bomba de agua).
• Funcionamiento del sistema de refrigeración con una sobrepresión de hasta 2 bar.
• Empleo de una mezcla de agua y anticongelante, etilenglicol en su mayor parte con una proporción en volumen entre el 2o y el 50%.
• Uso de aluminio en aleaciones resistentes a la corrosión como material predominante.
• Los líquidos refrigerantes incluyen componentes adicionales (los denominados «inhibidores») para laprotección anticorrosión de los radiadores de aluminio.
• Uso de plástico como material principal en depósitos de agua, ventiladores y cercos de ventiladores.
• Acciones de regulación por medio del accionamiento del ventilador y de los termostatos del líquido refrigerante.
• Uso de refrigeradores del aire de sobrealimentación, del aceite hidráulico, del aceite de la caja de cambios, del aceite del motor y de los gases de escape, en función del tipo de motor, de su potencia y de las características de equipamiento.
• Pre montaje de todos los componentes de refrigeración del extremo frontal formando una unidad funcional, el denominado módulo de refrigeración.

En el caso de motores de combustión refrigerados por agua, dependiendo del proceso de combustión, como promedio se evacua aprox. un tercio de la energía suministrada por el combustible otro tercio se pierde a través de los gases de escape y otro tercio se transforma en trabajo útil.