Diseños constructivos de motores
En los más de 120 años de historia del motor de combustión se han propuesto numerosas
variantes de la disposición de los cilindros.
Pero en el mundo del automóvil sólo han permanecido unos pocos diseños estándar.
Los motores se diferencian según sea la posición de montaje, la disposición de los cilindros y el número de dichos cilindros.
Posición de montaje
La posición de montaje se define según la posición de los ejes de cilindros. Se diferencia entre motores dispuestos en vertical o en horizontal. Si un motor se monta inclinado, entonces también se cuenta entre los de disposición vertical.
Disposición de los cilindros
En la disposición de los cilindros hay numerosas posibilidades de combinación, que en algunos casos vienen indicadas con iniciales.
A continuación se mencionan algunos de los los diseños constructivos de motores que han sido significativos en la construcción de automóviles.
El motor en línea todos los cilindros están dispuestos en fila uno detrás del otro con ejes de cilindros paralelos.
El motor en línea ofrece un destacado equilibrio de masas especialmente en el motor de seis cilindros. Debido a su longitud, no resulta práctico construir un motor en línea con ocho cilindros o más. Además, un cigüeñal de esta longitud estaría expuesto a grandes esfuerzos.
En el motor en V (dos bancadas de cilindros y un cigüeñal) las bancadas están dispuestas una con o
tra en general en un ángulo de 60 a 90°. Las bielas opuestas de las dos bancadas de cilindros comparten un muñón del cigüeñal.
Esto diferencia un motor bóxer de un motor en V con los cilindros en un ángulo de 180°.
En este caso, los muñones del cigüeñal se encuentran uno frente a otro. Así los pistones
se acercan unos a otros y se vuelven a alejar. De ahí el nombre de motor bóxer, porque
parece como si los pistones estuvieran boxeando unos contra otros.
Un motor en V estrecha (motor en línea reducido) es la combinación de un motor en V
y uno en línea. Tiene una bancada de cilindros con dos filas de cilindros una frente a otra con
un ángulo de 15°. El cigüeñal tiene un muñón propio para cada biela.
El motor en W tiene tres bancadas de cilindros y un cigüeñal. En cada muñón del cigüeñal hay tres bielas acopladas. Un motor en V con dos bancadas estrechas se denomina también motor en W.
Los conceptos de motores en V estrecha y en W se utilizan ante todo por motivos constructivos de espacio.
Determinación del sentido de giro
Un motor con giro a la derecha es un motor cuyo cigüeñal, mirando hacia el lado contrario de la toma de fuerza gira en sentido de las manecillas del reloj, es decir, hacia la derecha. Esta es la descripción oficial.
Resumiendo: Cuando se mira un motor desde delante, el motor gira en el sentido de las manecillas del reloj.
En el caso de un motor con giro a la Izquierda el motor gira, desde el mismo punto de vista, en sentido contrario a las manecillas del reloj.
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